Ежегодно в России в третье воскресенье августа все, кто имеет отношение к авиации, празднуют День воздушного флота. Праздник (в 2026 году это 16 августа) отмечается вдохновенно, радостно и торжественно. Самые широкие празднования проходят в регионах, где находится больше всего военно-воздушных частей, аэродромов и авиационных организаций. По случаю праздника лучшим пилотам и другим специалистам авиационной отрасли, проявившим себя в профессии, вручают государственные награды и подарки, для них устраивают праздничную программу с концертами и фуршетами. В день праздника устраивают шоу высшего пилотажа, для гостей организовывают бесплатные мастер-классы и экскурсии, проводят фестивали под открытым небом, связанные с авиацией. Как-то раз, во время авиационного праздника в 1934 году в Москве и Ленинграде в числе парашютистов на землю спустились несколько десятков парашютисток – медицинских сестер, прошедших специальную подготовку санитарно-авиационных кадров. Это было символом и лучшим доказательством того, что в этот период в быт и систему здравоохранения СССР прочно вошла санавиация.
Принято считать, что история воздушной медицинской транспортировки берёт своё начало с эвакуации 160 раненых солдат воздушным шаром из осажденного Парижа в 1870 году во время Франко-прусской войны. Самые ранние случаи эвакуации раненых на необорудованных военных истребителях были описаны во французской армии во время Первой мировой войны в 1917 году. В 1920-1930 годах «воздушная скорая помощь» получила развитие практически во всех странах, где имелась авиация. Основным назначением санитарной авиации были: эвакуация больных и раненых из отдалённых и труднодоступных районов, доставка врачей для оказания неотложной медицинской помощи, перевозка медицинских грузов.
Санитарная авиация в СССР родилась по инициативе Российского общества Красного Креста и Красного Полумесяца, объявившего в 1925 году сбор средств на строительство санитарных самолетов. Первый советский санитарный самолет К-3 конструкции К.А. Калинина, способный перевозить одного медработника и двух больных на носилках или четверых сидячих пациентов, был построен в СССР в 1927 году. Именно тогда были произведены первые требования к оснащению летательного аппарата. В последующие годы были построены сотни санитарных самолетов различных типов, позволившие эвакуировать десятки тысяч раненых и больных, как в мирное, так и в тяжёлое военное время. Повсюду, где побывал санитарный самолет, а с конца 1940-х годов это часто был всем известный Ан-2, он неизменно являлся центром внимания. А в газете «Марийская правда» за 9 августа 1953 года была опубликована статья Э. Леонтьевой «Служба санитарной авиации»:
«Несколько раз в день с Йошкар-Олинского аэродрома вылетает санитарный самолет. По вызовам в районы республики спешат к больным врачи, везут медикаменты для районных больниц.
Санитарная авиация существует в республике с 1947 года. За это время работники ее спасли сотни человеческих жизней. Безотказно обслуживает станцию Йошкар-Олинская эскадрилья. По договору она должна обеспечить 1 200 летных часов в год. Пилоты Петров и Парфенов в любое время готовы к вылету, умело управляют самолетом, ведут его ровно, без рывков.
В этом году работники станции совершили 301 вылет для оказания скорой и планово-консультационной помощи. Хирурги Г. Н. Качмышев, Л. Н. Молчанов и другие провели 106 сложных операций. Очень часто вылетают в районы врач-терапевт С. В. Крестникова, начальник станции врач-уролог С. Г. Охотин».
Софья Владимировна Крестникова в своих «Воспоминаниях врача» описывала эти эпизоды так: «Как правило, лётчики ухитрялись зимой садиться у самого населённого пункта, и мне приходилось делать только небольшую «пробежку» до больницы. Несколько раз я попадала в затруднительное положение: посадка происходила в поле, покрытом толстым слоем снега, тогда приходилось ждать деревенских мальчишек, которые, как правило, спешили к самолёту. Вооружившись палками, вставала на лыжи (в ботиках, шелковых чулках и лайковых перчатках!) и, закоченевшая, добиралась до больницы, где сушилась и обогревалась, прежде чем начинала работу (с. 193).
…Самолёт был оставлен за несколько километров от райцентра – кругом ни жилья, ни людей. Рано утром на санях нас довёз возчик до места и уехал. В открытом поле было ветрено и холодно. Мотор за ночь остыл, летчик крутил, крутил пропеллер, а мотор не заводился. Лётчик попросил меня помочь ему. Я вооружилась «кочергой», подпрыгивая, цеплялась за пропеллер, пытаясь крутить его, но безрезультатно. После очень долгих усилий мотор включить удалось. Я устала, голова на ветру заледенела, я с трудом забралась в самолёт…» (с. 194). Как видим, наши доктора не считали эти трудности препятствием для оказания помощи, автор статьи Э. Леонтьева пишет:
«Главное в работе станции – вовремя откликнуться на вызов, немедленно оказать помощь. С этой задачей работники санитарной авиации справляются. Врач вылетает незамедлительно после вызова.
…Из Оршанской больницы поступил вызов: трактористу Смирнову необходима срочная операция. Через 40 минут в больницу был доставлен хирург Качмышев.
В безнадежном состоянии находился больной Савинцев. Немедленно после вызова в Мари-Турекскую больницу вылетела врач Ясновская, она произвела сложную, радикальную операцию, спасла жизнь больного.
Через 45 минут после вызова была доставлена кровь для больной Кузнецовой в с. Оршанку. Переливание было единственным средством спасения женщины.
Таких примеров очень много. Каждый день, отдавая своей трудной, почетной работе все силы, работники санитарной авиации спасают жизни советских людей».
С 1960-х годов в санитарной авиации всё больше стали использоваться вертолёты, постепенно вытесняя самолёты. В настоящее время в Республике Марий Эл в экстренных случаях на помощь спешат вертолёты санитарной авиации, оборудованные медицинскими модулями (реанимация, ИВЛ) с бригадой врачей на борту. Санавиация применяется для спасения пациентов с инфарктами, инсультами, тяжелыми травмами и патологиями, когда дорога каждая минута. Быстрая доставка в специализированные медицинские центры помогает спасти жизнь и здоровье. К примеру, в течение 2025 года в Марий Эл было совершено 53 вылета для экстренной транспортировки пациентов.
Приходите к нам в библиотеку, читайте книги в самой лучшей и главной библиотеке республики, следите за новостями на сайте библиотеки! По случаю лётного праздника примите наши пожелания здоровья и чистого, безоблачного неба!
Материал подготовила О. А. Севрюгина, главный хранитель фондов.
Использованы:
Демьянков К.Б. Санитарной авиации России – 100 лет. История, состояние и перспективы. – https://cyberleninka.ru/article/n/sanitarnoy-aviatsii-rossii-100-let-istoriya-sostoyanie-i-perspektivy/viewer
Крестникова С.В. Воспоминания врача. – Йошкар-Ола : Татьянин день, 2013. – 244 с. : ил.
http://aviaengeneer.ru/sanitarnaya-aviatciya-kazakhstana
https://lenta.ru/articles/2026/01/13/den-vozdushnogo-flota-rossii-v-2026-godu/
https://znanierussia.ru/articles/Санитарная_авиация#Примечания
https://newsmariel.ru/news/sanitarnaya_aviatsiya_mariy_el_vypolnila_godovoy_plan/
https://mari-el.gov.ru/ministries/minzdrav/kozcrb/news/pervyy-vylet-vertoleta-sanitarnoy-aviatsii-v-gbu-rme-kozmodemyanskaya-mb/
