Сегодня мы представляем Вам две совершенно замечательные книги, за которыми стоят 3 года исторического путешествия двух выдающихся мореплавателей. По возвращении из кругосветного плавания Иван Федорович Крузенштерн представил на рассмотрение Ученого комитета Государственного Адмиралтейского департамента еще не до конца обработанный журнал путешествия, а также несколько карт и рисунков. Ученый комитет рекомендовал журнал к изданию и оценил рисунки как «превосходные» и заслуживающие быть изданными вместе с журналом. Таким образом, Российской Академией Наук в 1813 году на средства Кабинета его императорского величеств, издает «Атлас к путешествию вокруг Света капитана Крузенштерна» — Приложение к книге «Путешествию вокруг света в 1803, 4, 5 и 1806 годах» (Ч. 1 — 3. — Спб., 1809 — 1812), переведенной на английский, французский, немецкий, голландский, шведский, итальянский и датский языки.Атлас является одним из самых крупных цельногравированных изданий в царской Росссии, включающим более 100 карт и гравированных картин. Карты составлялись под руководством самого И.Ф. Крузенштерна участниками экспедиции художниками И.К. Горнером и Е. Левенштерном, а также Ф.Ф. Беллинсгаузеном. Чтобы запечатлеть невиданные дали Императорская Академия художеств предоставляет целую группу художников. Основу атласа составляют детальные рисунки художников экспедиции Вильгельма Готтлиба Тилезиуса и Иоганна Каспара Горнера. Среди изображений — виды Сахалина, Камчатки, Курил, городов и островов, очертания берегов, объекты флоры и фауны, минералы, жанровые сценки, портреты и быт народов Дальнего Востока и Океании. По этим рисункам были выполнены гравюры С.Ф. Галактионовым, И.И. Колпаковым, Д. Кулибиным, П.И. Масловским, В. Мельниковым, К.И. Кольманом, Медниковым, В. Осиповым, А. Петровым, А.Г. Ухтомским, И.В. Ческим. Руководил группой граверов И.С. Клаубер. Листы удивительно живописны, а мелкие детали поражают чистотой линии штриха. Тираж «Атласа…» составил 1200 экземпляров, а его печатание обошлось в 15 тыс. руб.В 1812 году вышла в свет и книга Юрия Федоровича Лисянского «Путешествие вокруг Света в 1803,4,5 и 1806 годах, по повелению его императорского Величества Алекесандра Перваго на корабле НЕВЕ под начальством флота капитан-лейтенанта, ныне капитана I ранга и Кавалера Юрия Лисянского», вышедшая за счет самого автора. К своим запискам Ю.Ф. Лисянский приступил уже после выхода в отставку в 1809 г. В предисловии автора сообщается, что его цель — описать «особливое плавание», то есть ту часть маршрута, которая происходила отдельно от И. Ф. Крузенштерна, чтобы публика «могла иметь полное сведение о всем путешествии». В них он впервые дает описание открытого им одного из Гавайских островов; благодаря астрономическим наблюдениям, мореплаватель установил точные координаты гаваней и островов. Ю.Ф. Лисянский сам переводит свои записки на английский язык и издает их уже за счет кабинета Е.И.В. в Англии в 1814 году.Иван Федорович Крузенштерн (8 [19] ноября 1770– 12 [24] августа 1846) и Юрий Федорович Лисянский (1 [12] апреля 1773, – 22 февраля [6 марта] 1837) были боевыми русскими моряками: оба начинали службу в Морском корпусе кадетов, оба в 1788–1790 гг. участвовали в четырех сражениях против шведов – один на судне «Мстислав», другой – на «Подражислав».В 1773 году Крузенштерн и Лисянский были направлены на службу в Англию.
В письме от 20 октября 1793 года Юрий Лисянский пишет отцу: «Её Императорскому Величеству угодно было указать избрать шестнадцать мор¬ских офицеров для служения волонтерами на англицком флоте. Почтенный мой начальник, адмирал Александр Ива¬нович Круз, назначил меня в число оных, а потому спешу известить Вас о сем счастливом событии. Нам приказано отправиться в Англию в самоскорейшем времени,… прошу пожелать мне, при благословении Вашем, тех успехов, при которых я когда-нибудь мог быть полезным моему Отечеству». Юрий Федорович Лисянский стажировался на кораблях британского флота, участвовал в военных действиях в Северной Америке, Вест-Индии, Южной Африке и Индии, встречался с Джоржем Вашингтоном, о котором в письме к брату напишет, что не видел «в свете величее мужа сего». Через 4 года, после полученной контузии в 1797 вернулся в Россию, где в чине капитан-лейтенанта был назначен капитаном корабля «Автроил».Еще через два года вернулся в Россию и Иван Федорович Крузенштерн. После 6-тилетней службы в Великобритании благодаря полученному там опыту предложил императору совершить плаванье вокруг света. После получения высочайшего одобрения Крузенштерн запишет: «Более полугода уже прошло, как я разделял счастие с любимой супругой и ожидал скоро именоваться отцом… Но от сего надлежало теперь отказаться и оставить жену в сугубой горести. Но адмирал Мордвинов объявил мне, что если не соглашусь быть сам исполнителем своему начертанию, то оно будет вовсе отставлено. Я чувствовал обязанность к Отечеству в полной мере и решил принести ему жертву. Мысль сделаться полезным, к чему стремилось всегда мое желание, меня подкрепляла; надежда совершить путешествие счастливо ободряла дух мой, и я начал всемерно заботиться о приготовлении в путь, не испытанный до сего россиянами».В 1798 году Российско-американская компания (торговое объединение, учрежденное в целях освоения территории Русской Америки, Курил и других островов) инициировала организацию специальной экспедиции с целью снабжения и защиты русских поселений на Аляске.
С этого началась подготовка первой русской кругосветной экспедиции под начальством Ивана Федоровича Крузенштерна. В августе 1802 года, командуя «Автроилом», Лисянский обратился к Крузенштерну: «Радуюсь, что ты назначен командиром в столь важную экспедицию. Весьма был бы счастлив, чтоб с тобой вместе служить, но не знаю можно ли». Иван Фёдорович обратился к государю, охарактеризовав Юрия Фёдоровича как «опытного и усердного мореплавателя, грамотного во всех отношениях». Вскоре Юрий Лисянский отправился в командировку в Англию для покупки подходящих судов и снаряжения.Выбранные Лисянским трёхмачтовые шлюпы «Надежда», водоизмещением 450 тонн, с общей численностью команды 65 человек, и «Нева», водоизмещение 370 тонн, с командой корабля – 54 человека, вынесут все трудности кругосветного плавания. Император Александр I лично осмотрел оба шлюпа и разрешил поднять на них военные флаги Российской империи. Содержание одного из кораблей император принял на свой счет, а расходы по эксплуатации другого взяла на себя Российско — Американская компания и один из основных вдохновителей экспедиции граф Н.П. Румянцев.Командиром шлюпа «Надежда» был назначен 32-летний Иван Федорович Крузенштерн. По распоряжению Морского министерства одним из руководителей экспедиции и командиром шлюпа «Нева» становится 30-летний Юрий Федорович Лисянский.
По условию Крузенштерна все матросы должны были быть русскими.26 июля 1803 года шлюпы «Нева» и «Надежда» снялись с якоря из кронштадтского рейда и на всех парусах пустились «в путь, не испытанный до того россиянами».
Экспедиция должна была решить большие задачи: помимо доставить-забрать товары из Русской Америки необходимо было установить дипломатические контакты с Японией; показать выгодность прямой торговли мехами из Русской Америки в Китай, доказать выгоду морского пути из Русской Америки в Петербург в сравнении с наземным; провести различные географические наблюдения и научные исследования по маршруту следования.14 ноября 1803 года оба судна – «Надежда» и «Нева» впервые в истории российского флота пересекли экватор. После этого, потеряв в тумане шлюп «Надежда», «Нева» под командованием Юрия Лисянского 1 июля 1804 года пришла к острову Кадьяк и более года находилась у берегов Северной Америки. Моряки участвовали в строительстве крепости Ново-Архангельск, проводили научные наблюдения и гидрографические работы. Следуя самостоятельно, Лисянский впервые в истории мирового мореплавания провел корабль без заходов в порты и стоянок от берегов Китая до английского Портсмута. 22 июля 1806 года Юрий Лисянский с экипажем «Невы» вернулся в Кронштадт. Спустя две недели Иван Федорович Крузенштерн сюда же благополучно пришвартовал шлюп «Надежда».Путешествие вокруг Света ученых Российской Империи Лисянского и Крузенштерна положило начало новой эры в истории русского мореплавания.После экспедиции И.Ф. Крузенштерн занялся просветительской и государственной работой, был назначен директором корпуса кадетов, в котором обучался сам. После отставки получил звание адмирала, являлся почетным членом Московского университета и Императорской Академии наук.
В 1873 году во славу легендарного мореплавателя в Санкт-Петербурге на набережной Лейтенанта Шмидта напротив здания Морского корпуса был установлен скульптурный памятник И. Ф. Крузенштерну, выполненный по проекту скульптора И. Н. Шредера и архитектора И. А. Монигетти.Именем Юрия Федоровича Лисянского названы залив, полуостров, пролив, река и мыс на побережье Северной Америки, один из островов Гавайского архипелага и полуостров на Северном побережье Охотского моря. Основная часть переписки и дневников Ю. Лисянского до сих пор остаётся неопубликованной. А первое переиздание «Путешествия вокруг света» состоялось только в 1947 году.В честь шлюпа «Надежда», погибшего в 1808 году у берегов Дании, названо российское учебное парусное судно фрегат «Надежда». А имя ее поистине великого капитана носит легендарный барк «Крузенштерн».
О «Неве» известно лишь то, что в 1807 году это первое российское судно посетило Австралию.События той легендарной экспедиции воссозданы в вышедшем в 2017 году четырехсерийном документальном фильме: «Нева» и «Надежда». Первое русское плаванье кругом света».
Съемки фильма проходили на парусном судне «Крузенштерн» в местах, связанных с экспедицией — от Аляски до мыса Горн. В фильме звучат записи из дневников участников экспедиции, с помощью компьютерной графики оживают картинки с гравюр Атласа.
